橋式起重機(jī)脫軌啃軌怎么辦？

    橋式起重機(jī)脫軌啃軌怎么辦？

    橋式起重機(jī)脫軌事端時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致整機(jī)嚴(yán)重墜落。橋機(jī)脫軌主要有三個(gè)原因。

    橋式起重機(jī)行走組織由兩個(gè)并聯(lián)執(zhí)行組織和兩個(gè)制動(dòng)器別離完成制動(dòng)功用。制動(dòng)力矩是手動(dòng)調(diào)理的，因而不可避免地存在客觀差異。兩組吊車在施加制動(dòng)力矩時(shí)會(huì)發(fā)生不一致的制動(dòng)力矩。輪緣因鋼軌沖突而損壞。隨著時(shí)刻的推移，發(fā)生了脫軌。要處理此問題，請(qǐng)始終查看制動(dòng)扭矩并手動(dòng)調(diào)整同步。

    橋式起重機(jī)的軌道通常采用壓板和化學(xué)螺栓固定在承重梁上。起重機(jī)在發(fā)動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)和停止時(shí)，對(duì)軌道的沖擊較大。長時(shí)刻頻頻啟停會(huì)導(dǎo)致化學(xué)螺栓松動(dòng)，軌道位移。當(dāng)軌道跨徑大于梁跨時(shí)，可能發(fā)生脫軌。因而，應(yīng)及時(shí)對(duì)軌道和夾具進(jìn)行查看和修理，以便進(jìn)行設(shè)備修理。

    當(dāng)輪軌與軌面間隙過大時(shí)，橋機(jī)主梁會(huì)歪斜，運(yùn)轉(zhuǎn)角度過大。車輪踏面寬度應(yīng)比軌道踏面寬度大2cm。車輪和軌道的選擇應(yīng)嚴(yán)格遵守必定的車輪和規(guī)格。不要為了節(jié)約成本而偷工減料。

    為了防止橋機(jī)脫軌，我們應(yīng)該知道在建造橋機(jī)軌道時(shí)應(yīng)該注意什么？導(dǎo)向輪也能夠裝置在端梁上，也稱為防脫軌設(shè)備。導(dǎo)向輪能在必定程度上避免主梁歪斜。即便導(dǎo)輪脫軌，也不會(huì)有墜落的危險(xiǎn)。

    起重機(jī)啃軌是指車輪在軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軌道與車輪沖突較大，可能發(fā)生異響的現(xiàn)象。能夠發(fā)現(xiàn)，鋼軌側(cè)面打磨潤滑，鐵屑落在鋼軌鄰近?？熊壥瞧鹬貦C(jī)的常見故障，它將大大加快起重機(jī)輪對(duì)和鋼軌的報(bào)廢速度。

    我們常見的起重機(jī)啃軌現(xiàn)象，主要發(fā)生在軌道橋、門式起重機(jī)上。對(duì)于橋式起重機(jī)來說，它的軌道主要是成品熱軋工字鋼或H型鋼，這與橋機(jī)軌道與車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系不同，很少有人對(duì)懸掛式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象做出反應(yīng)，那么，懸掛式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象會(huì)不會(huì)不會(huì)發(fā)生呢？

    其實(shí)，橋式起重機(jī)也存在啃軌現(xiàn)象，橋式起重機(jī)的操作組織是電動(dòng)跑車的方式，由于采用了鉸鏈軸銜接，因而能夠起到必定的調(diào)理作用。但假如配合公差選擇不妥或裝置時(shí)刻間隔調(diào)整不妥，運(yùn)用一段時(shí)刻后，在鋼軌側(cè)面可看到顯著的沖突痕跡，工字鋼翼緣板上會(huì)留下鐵屑。車輪輪緣經(jīng)過長時(shí)間磨損后，會(huì)發(fā)生較大的磨損弧，闡明起重機(jī)現(xiàn)已發(fā)生啃軌現(xiàn)象。

    另外，假如橋機(jī)裝置不合格，會(huì)導(dǎo)致行車跑偏和橋梁扭轉(zhuǎn)，加劇啃軌現(xiàn)象，增加行車阻力。在這種情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)甚至?xí)龎牟僮鹘M織的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象不必定發(fā)生在整個(gè)行程范圍內(nèi)，而可能只發(fā)生在必定范圍內(nèi)。這時(shí)，我們能夠通過調(diào)整鋼軌的直線度來盡量消除啃軌現(xiàn)象。其他處理方法請(qǐng)參考懸掛式起重機(jī)啃咬現(xiàn)象的處理方案。