電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)軌道安裝

    電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)軌道安裝

    懸掛式單梁起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)小車軌道位于起重機(jī)上部。工字鋼或工字鋼通常用于大型轎車軌道的辦法。吊車軌道與車間鋼結(jié)構(gòu)或混凝土梁連接，各種連接辦法可參閱相關(guān)安排圖集。起重機(jī)的軌道占整個(gè)懸掛式單梁起重機(jī)價(jià)格的大部分。尤其是在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下。因而，單梁起重機(jī)小車軌道的挑選對(duì)用戶購(gòu)買設(shè)備的本錢影響很大，需求引起注重。

    當(dāng)挑選購(gòu)物車軌道時(shí)，從本錢視點(diǎn)來看，它有必要是不完整的。在投標(biāo)報(bào)價(jià)中，客戶經(jīng)常會(huì)問：“其他制造商運(yùn)用的手推車軌道比你們的小，而且廉價(jià)。你不能用小一點(diǎn)的推車軌道嗎？”事實(shí)上，大車軌道的挑選并不是決定的。影響吊車軌道挑選的主要因素是設(shè)備額定起重量、設(shè)備自重以及吊車軌道上部吊點(diǎn)之間的距離。起重機(jī)軌道懸掛點(diǎn)之間的距離是影響起重機(jī)軌道尺寸的一個(gè)關(guān)鍵因素，但往往被許多人忽視。從受力視點(diǎn)動(dòng)身，乘以吊點(diǎn)距離對(duì)吊車軌道應(yīng)力的影響，歸納核算輪對(duì)工字梁或下翼緣板的部分彎曲應(yīng)力。起重機(jī)操控辦法也會(huì)影響起重機(jī)軌道。不同的操控辦法對(duì)無軌電車軌道的沖擊力影響很大，核算中選用的系數(shù)也不同。

    單梁懸掛起重機(jī)小車軌道的挑選不能僅憑經(jīng)歷來確認(rèn)。設(shè)備的噸位將與大車軌道的尺寸相匹配。有必要?dú)w納考慮，經(jīng)過核算。如果真的不會(huì)核算或者以為核算太費(fèi)時(shí)，也能夠參閱規(guī)范圖集來挑選，千萬不要盲目挑選小的。現(xiàn)在電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)大多選用軌道吊，也就是說，除了地面上運(yùn)用的一些輪胎式起重機(jī)外，最常用的橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和軌道都是密不可分的。導(dǎo)軌的主要辦法有方鋼導(dǎo)軌和起重機(jī)用曲導(dǎo)軌。

    許多廠家在分配軌道時(shí)，基本上都是依據(jù)自己的經(jīng)歷來挑選的，比如他們挑選的某一種軌道的提高重量。許多人都問過用什么規(guī)范來確認(rèn)軌道，或者用什么核算來確認(rèn)軌道。事實(shí)上，到現(xiàn)在為止還沒有找到任何規(guī)范。在車輪接觸強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度的核算中，許多核算都是對(duì)車輪進(jìn)行核算，即輪軌表面的寬度影響車輪的應(yīng)力。一般情況下，如果車輪強(qiáng)度核算已過期，能夠運(yùn)用展開軌道表面的辦法。

    電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)的鋼軌硬度與車輪硬度有一定的關(guān)系。車輪和軌道是一對(duì)摩擦副。當(dāng)硬度不同，硬度低時(shí)，誰先穿誰就作廢。因而，在挑選輪距時(shí)，除了滿意車輪強(qiáng)度核算外，還應(yīng)挑選合適車輪表面硬度的輪距。如果選定的車輪硬化到hrc40或更高，則履帶上會(huì)有很多磨損。車輪會(huì)形成嚴(yán)重磨損。

    在挑選軌道安裝橋機(jī)時(shí)，應(yīng)依據(jù)輪對(duì)的強(qiáng)度值確認(rèn)，同時(shí)滿意硬度要求。一般來說，所選輪距的硬度應(yīng)低于車輪的硬度，由于輪距比車輪更容易替換。當(dāng)然，也有特殊情況。當(dāng)替換軌道不方便時(shí)，可挑選稍大一點(diǎn)的軌道，硬度可略高于車輪，以保證軌道的運(yùn)用壽命。