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下載手機(jī)APP 7月29日，由中車(chē)浦鎮(zhèn)公司研制生產(chǎn)的徐州市城市軌道交通3號(hào)線一期工程首列電客車(chē)正式交付，接車(chē)儀式在徐州軌道交通3號(hào)線銀山車(chē)輛段舉行。
徐州地鐵3號(hào)線電客車(chē)延續(xù)了徐州1、2號(hào)線的經(jīng)典造型風(fēng)格，結(jié)合徐州城市特點(diǎn)以及3號(hào)線“科技工業(yè)線”的路線特點(diǎn)，優(yōu)化并設(shè)計(jì)出更具現(xiàn)代感的外觀車(chē)身方案。
列車(chē)外觀采用了科技藍(lán)為線路色，代表科技、時(shí)尚，體現(xiàn)出徐州經(jīng)濟(jì)、科技、工業(yè)、文化繁榮蓬勃發(fā)展的新城盛貌。列車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了徐州地標(biāo)性建筑音樂(lè)廳、中國(guó)傳統(tǒng)手工藝剪紙藝術(shù)以及徐州市花紫薇花等徐州元素，整體造型簡(jiǎn)潔美觀、層次分明。
具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化列車(chē)
車(chē)體系統(tǒng)基于浦鎮(zhèn)公司CIVAS地鐵平臺(tái)下時(shí)速80km/h的B型車(chē)全焊接鋁合金鼓形車(chē)體進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用自主的“EPB”架控系統(tǒng)，制動(dòng)控制為無(wú)級(jí)模式，防滑控制方式為“軸控”。在徐州1、2號(hào)線的基礎(chǔ)上優(yōu)化制動(dòng)控制單元產(chǎn)品，新型號(hào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。車(chē)體組裝大面積采用了先進(jìn)的攪拌摩擦焊。
綠色節(jié)能
車(chē)上取消制動(dòng)電阻，列車(chē)電制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量由地面再生制動(dòng)能量利用裝置進(jìn)行吸收和再利用。列車(chē)采用先進(jìn)的密胺泡棉為隔音防寒材料，材料密度僅為10kg/m3，且吸音隔熱效果優(yōu)異。整列車(chē)的重量比合同要求的重量低18.6t，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省用電150萬(wàn)kW·h。
列車(chē)內(nèi)外所有照明均采用LED光源，其壽命為傳統(tǒng)的熒光燈的5到10倍，每年可節(jié)省用電約10萬(wàn)kW·h。采用環(huán)保水性油漆，水性涂料以水為稀釋劑，不含揮發(fā)性的有機(jī)溶劑，可以減少有害氣體的排放污染，水性涂料的VOC含量只有溶劑型油漆的10%～20%，環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著。
舒適安全
車(chē)體具有優(yōu)異的靜強(qiáng)度和耐碰撞性能，能夠承受的壓縮靜載荷不低于900kN，拉伸載荷不低于640kN。底架設(shè)備采用邊梁吊掛形式，隔斷底架設(shè)備的振動(dòng)和噪音向客室的傳遞路徑;車(chē)輪采用全加工直輻板降噪車(chē)輪，在車(chē)輪輪輞兩側(cè)安裝兩個(gè)降噪環(huán)，能大大降低車(chē)輪噪音，特別是在通過(guò)小曲線時(shí)，對(duì)抑制車(chē)輪嘯叫有明顯的作用。
采用多級(jí)減振，一系為金屬橡膠簧、二系為大曲度空簧;內(nèi)飾采用浮筑地板結(jié)構(gòu)，能夠大幅提升乘坐舒適性。各車(chē)制動(dòng)施加緩解信號(hào)通過(guò)制動(dòng)EPBD閥直接輸出的觸點(diǎn)串聯(lián)得到整車(chē)所有制動(dòng)施加和緩解信號(hào)，取消各車(chē)單獨(dú)輸出的繼電器。減少了繼電器故障影響，提高了可靠性。
在客室的每個(gè)門(mén)區(qū)配置37英寸大尺寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，除顯示線路信息和車(chē)輛位置外，到站后可提示出站口信息，緊急狀態(tài)下還可以顯示緊急信息。列車(chē)客室和司機(jī)室均配置了變頻冷暖空調(diào)，在節(jié)能的同時(shí)提高了列車(chē)的駕乘舒適性。
(來(lái)源：中國(guó)中車(chē))
徐州地鐵3號(hào)線電客車(chē)延續(xù)了徐州1、2號(hào)線的經(jīng)典造型風(fēng)格，結(jié)合徐州城市特點(diǎn)以及3號(hào)線“科技工業(yè)線”的路線特點(diǎn)，優(yōu)化并設(shè)計(jì)出更具現(xiàn)代感的外觀車(chē)身方案。
列車(chē)外觀采用了科技藍(lán)為線路色，代表科技、時(shí)尚，體現(xiàn)出徐州經(jīng)濟(jì)、科技、工業(yè)、文化繁榮蓬勃發(fā)展的新城盛貌。列車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)融合了徐州地標(biāo)性建筑音樂(lè)廳、中國(guó)傳統(tǒng)手工藝剪紙藝術(shù)以及徐州市花紫薇花等徐州元素，整體造型簡(jiǎn)潔美觀、層次分明。
具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化列車(chē)
車(chē)體系統(tǒng)基于浦鎮(zhèn)公司CIVAS地鐵平臺(tái)下時(shí)速80km/h的B型車(chē)全焊接鋁合金鼓形車(chē)體進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用自主的“EPB”架控系統(tǒng)，制動(dòng)控制為無(wú)級(jí)模式，防滑控制方式為“軸控”。在徐州1、2號(hào)線的基礎(chǔ)上優(yōu)化制動(dòng)控制單元產(chǎn)品，新型號(hào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加緊湊，重量更輕。車(chē)體組裝大面積采用了先進(jìn)的攪拌摩擦焊。
綠色節(jié)能
車(chē)上取消制動(dòng)電阻，列車(chē)電制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量由地面再生制動(dòng)能量利用裝置進(jìn)行吸收和再利用。列車(chē)采用先進(jìn)的密胺泡棉為隔音防寒材料，材料密度僅為10kg/m3，且吸音隔熱效果優(yōu)異。整列車(chē)的重量比合同要求的重量低18.6t，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省用電150萬(wàn)kW·h。
列車(chē)內(nèi)外所有照明均采用LED光源，其壽命為傳統(tǒng)的熒光燈的5到10倍，每年可節(jié)省用電約10萬(wàn)kW·h。采用環(huán)保水性油漆，水性涂料以水為稀釋劑，不含揮發(fā)性的有機(jī)溶劑，可以減少有害氣體的排放污染，水性涂料的VOC含量只有溶劑型油漆的10%～20%，環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著。
舒適安全
車(chē)體具有優(yōu)異的靜強(qiáng)度和耐碰撞性能，能夠承受的壓縮靜載荷不低于900kN，拉伸載荷不低于640kN。底架設(shè)備采用邊梁吊掛形式，隔斷底架設(shè)備的振動(dòng)和噪音向客室的傳遞路徑;車(chē)輪采用全加工直輻板降噪車(chē)輪，在車(chē)輪輪輞兩側(cè)安裝兩個(gè)降噪環(huán)，能大大降低車(chē)輪噪音，特別是在通過(guò)小曲線時(shí)，對(duì)抑制車(chē)輪嘯叫有明顯的作用。
采用多級(jí)減振，一系為金屬橡膠簧、二系為大曲度空簧;內(nèi)飾采用浮筑地板結(jié)構(gòu)，能夠大幅提升乘坐舒適性。各車(chē)制動(dòng)施加緩解信號(hào)通過(guò)制動(dòng)EPBD閥直接輸出的觸點(diǎn)串聯(lián)得到整車(chē)所有制動(dòng)施加和緩解信號(hào)，取消各車(chē)單獨(dú)輸出的繼電器。減少了繼電器故障影響，提高了可靠性。
在客室的每個(gè)門(mén)區(qū)配置37英寸大尺寸LCD動(dòng)態(tài)地圖，除顯示線路信息和車(chē)輛位置外，到站后可提示出站口信息，緊急狀態(tài)下還可以顯示緊急信息。列車(chē)客室和司機(jī)室均配置了變頻冷暖空調(diào)，在節(jié)能的同時(shí)提高了列車(chē)的駕乘舒適性。
(來(lái)源：中國(guó)中車(chē))
