全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP塔式起重機設備拆開的風險要素及其操控
修建商場的塔機選用固定式機型較多，而且安拆比較頻頻，在設備拆開進程中的風險源許多如根底、設備場所、大件吊裝等，在設備進程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談談塔機金屬結構銜接和頂升進程風險源的操控。
1.塔機的金屬結構銜接。
塔機的金屬結構銜接一般有兩種辦法．即高強度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機高強度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結構內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的意圖在于增強銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對滑移，以確保終究的設備質量。在高強度螺栓的設備中應留意這么幾點：
(1)塔機規(guī)劃時均規(guī)則了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機設備前，有必要確定高強度螺栓預緊力矩值并運用專用的力矩扳手。
(2)在設備前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結構前，各銜接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)范的高強度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運用；不能用普通螺栓、螺母替代高強度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機械與設備行業(yè)規(guī)范《高強度緊固件技能條件》中，要求定時檢查預緊力矩防松，在第一次設備后運用100h應遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應檢查一次。特別是現(xiàn)已運用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不答應再使。
2.塔機的銷軸銜接
塔機構件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實際運用中，由于各作業(yè)機構的起動、制動和吊臂反轉等影響，常常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機運轉幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機的頂升進程。
修建商場的塔機遍及選用液壓頂升辦法。頂升進程是塔機的重要設備過程，也是在設備中風險性較大的作業(yè)，在設備進程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進程中的應留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應對設備人員進行技能交底，要求設備指揮人員有必要把握相關的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅持滿足，接頭銜接牢靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，當即停機檢查，排除風險要素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要契合運用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構件就會當即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結實就縮回油缸．也會形成同樣事端。塔身沒有與反轉支座銜接，不答應臂架反轉及開動變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設備，避免遇強風產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固銜接件。不得在夜間進行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動有無卡阻。風速超越5級，不論風向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的設備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進程中滾動塔機上部結構而形成塔機傾覆的重大事端。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動機毛病，作業(yè)人員在風險工況下滾動大臂去吊裝另一臺預備替換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對頂升體系呈現(xiàn)毛病時處理辦法過錯、倒塔時上部結構滾動后而不在正常頂升工況方位等幾個方面。所以安拆時必定要嚴厲依照技能文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆有必要要具有資質的安拆單位進行作業(yè)，一起要在資質規(guī)則范圍內(nèi)從事設備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務訓練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項的安拆方案，組織專人指揮，嚴厲依照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超越4級時要中止拆裝．風力超越6級時塔機要中止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關安拆的作業(yè)程序和留意事項進行。
修建商場的塔機選用固定式機型較多，而且安拆比較頻頻，在設備拆開進程中的風險源許多如根底、設備場所、大件吊裝等，在設備進程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴厲依照操作規(guī)程操作。這兒著重談談塔機金屬結構銜接和頂升進程風險源的操控。
1.塔機的金屬結構銜接。
塔機的金屬結構銜接一般有兩種辦法．即高強度螺栓銜接和銷軸銜接。塔機高強度螺栓銜接是靠沖突力來傳遞結構內(nèi)力的，要求銜接面清潔，有較高的沖突系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的意圖在于增強銜接的牢靠性和緊密性，以避免受載后銜接件呈現(xiàn)縫隙或產(chǎn)生相對滑移，以確保終究的設備質量。在高強度螺栓的設備中應留意這么幾點：
(1)塔機規(guī)劃時均規(guī)則了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿意規(guī)劃要求，在塔機設備前，有必要確定高強度螺栓預緊力矩值并運用專用的力矩扳手。
(2)在設備前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少數(shù)的潤滑脂。不能運用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損害和絲扣損害的墊片、螺栓、螺母。
(3)螺栓在穿入被緊固的結構前，各銜接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有用措施避免潮濕空氣、水等進入接頭，以確保銜接件為干沖突和不銹蝕。
(4)擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才答應擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)范的高強度螺栓，不能同其他規(guī)范的螺栓混合運用；不能用普通螺栓、螺母替代高強度螺栓和螺母用于銜接副；在我國修建機械與設備行業(yè)規(guī)范《高強度緊固件技能條件》中，要求定時檢查預緊力矩防松，在第一次設備后運用100h應遍及均勻地檢查擰緊，以后每作業(yè)500h均應檢查一次。特別是現(xiàn)已運用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不答應再使。
2.塔機的銷軸銜接
塔機構件的銜接許多都選用受剪銷軸銜接辦法，這些銷軸首要承受剪切力。但在實際運用中，由于各作業(yè)機構的起動、制動和吊臂反轉等影響，常常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別留意銜接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)范開口銷乃至鐵絲來替代原規(guī)劃的橫向插銷。塔機運轉幾年后，容易磨損或掉落，使銷軸有或許向內(nèi)側位移掉落，形成折臂事端。
3.塔機的頂升進程。
修建商場的塔機遍及選用液壓頂升辦法。頂升進程是塔機的重要設備過程，也是在設備中風險性較大的作業(yè)，在設備進程中呈現(xiàn)事端份額較高。在頂升進程中必定要遵守安全規(guī)程，在頂升進程中的應留意以下問題：
(1)事先擬定可行的頂升方案，每次頂升前應對設備人員進行技能交底，要求設備指揮人員有必要把握相關的技能文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全操控點。
(2)頂升前的檢查作業(yè)。首要檢查頂升液壓機組作業(yè)情況，液壓管路有必要充分排氣，油液堅持滿足，接頭銜接牢靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓體系的油壓過高，頂升阻力比規(guī)劃值增大許多，不僅容易損壞液壓體系，而且或許形成重大事端。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，當即停機檢查，排除風險要素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油有必要通過平衡閥或液控單向閥來操控下降速度，以避免產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要契合運用說明書的要求，太小則無法頂升，太大或許產(chǎn)生意外事端損害液壓體系。
(3)頂升前嚴厲按廠家說明書中規(guī)則的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定方位或小車帶著說明書規(guī)則的荷載，停在指定的起伏來確保塔機上部的平衡：假如塔身還沒有與反轉支座銜接就提前拆開套架的銜接銷和螺栓，上部構件就會當即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承結實就縮回油缸．也會形成同樣事端。塔身沒有與反轉支座銜接，不答應臂架反轉及開動變幅小車行走。
(4)規(guī)范節(jié)有必要按規(guī)則將塔身與反轉下支座銜接好，不能依靠頂升套架承受載荷，避免套架委曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身有必要牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架銜接，不能半途中止設備，避免遇強風產(chǎn)生委曲失穩(wěn)和折斷。
(5)頂升進程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固銜接件。不得在夜間進行頂升。要留意電纜放松長度是否滿意需要，留意檢查電纜移動有無卡阻。風速超越5級，不論風向如何，一律阻止頂升。頂升操作人員在頂升進程中有必要精力集中，留意觀察，如遇到卡阻或許其他毛病，有必要中止檢查，直到毛病排除。
(6)頂升完畢后，檢查和緊固塔身規(guī)范節(jié)的螺栓銜接或銷銜接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿徹底脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的設備拆開是事端的多發(fā)階段。因安拆不妥而引起的事端占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就產(chǎn)生過一同在頂升進程中滾動塔機上部結構而形成塔機傾覆的重大事端。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)規(guī)范節(jié)的進程中，液壓頂升體系呈現(xiàn)電動機毛病，作業(yè)人員在風險工況下滾動大臂去吊裝另一臺預備替換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事端。首要原因是塔身頂升操作辦法不妥、對頂升體系呈現(xiàn)毛病時處理辦法過錯、倒塔時上部結構滾動后而不在正常頂升工況方位等幾個方面。所以安拆時必定要嚴厲依照技能文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆有必要要具有資質的安拆單位進行作業(yè)，一起要在資質規(guī)則范圍內(nèi)從事設備拆開。安拆人員要通過專門的業(yè)務訓練，有必定的安拆裝經(jīng)歷并持證上崗，一起要各工種人員完全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要擬定專項的安拆方案，組織專人指揮，嚴厲依照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超越4級時要中止拆裝．風力超越6級時塔機要中止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有滿足的照明并必定要按相關安拆的作業(yè)程序和留意事項進行。
