與世界相交 與時(shí)代相通——寫在中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心成立之際

習(xí)近平主席指出，樹立我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心是支撐執(zhí)行聯(lián)合國2030年可繼續(xù)展開議程的重要行動(dòng)。中方愿同各國一道，充分利用我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心渠道促進(jìn)全球交通協(xié)作，為推動(dòng)全球交通展開、執(zhí)行聯(lián)合國2030年可繼續(xù)展開議程、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)一起體作出奉獻(xiàn)。

一年前的今日，習(xí)近平主席在第二屆聯(lián)合國全球可繼續(xù)交通大會(huì)開幕式上宣布，中方將樹立我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心，為全球交通展開奉獻(xiàn)力氣。經(jīng)過一年的盡力，我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心正式成立。

這是第二屆聯(lián)合國全球可繼續(xù)交通大會(huì)的永久性成果，對促進(jìn)全球交通協(xié)作、推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)一起體具有重要含義。

這是餞別“與世界相交、與年代相通”理念的重要渠道，將為進(jìn)一步執(zhí)行全球展開建議和聯(lián)合國2030年可繼續(xù)展開議程作出活躍奉獻(xiàn)。

這是促進(jìn)全球可繼續(xù)交通展開的高端智庫和人文高地，將打造全球交通展開的常識(shí)同享和成果展現(xiàn)渠道，展開高端人文交流，發(fā)揮交通先行效果。

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)送工作取得歷史性成果、產(chǎn)生歷史性革新，建成了交通大國，正在加速制作交通強(qiáng)國，交通成為我國現(xiàn)代化的開路先鋒。

我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心，正是新年代我國交通“強(qiáng)起來”的見證，將更有力推動(dòng)全球交通協(xié)作，書寫根底設(shè)施聯(lián)通、交易出資疏通、文明融合交流的新篇章。

堅(jiān)持開放協(xié)作互聯(lián)互通更嚴(yán)密

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的樞紐。修路架橋，周行八方。10年間，我國建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群，航空帆海靈通全球。神州大地一派蓬勃生機(jī)。

2019年9月、2021年2月，中共中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國制作綱要》《國家歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，為加速制作交通強(qiáng)國描繪了宏偉藍(lán)圖，也對構(gòu)建“全球123快貨物流圈”、深化交通開放協(xié)作、完善面向全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)等提出了明確要求。

地有山河之險(xiǎn)，國享通暢之便。我國自動(dòng)加強(qiáng)與周邊國家協(xié)作，多元化世界運(yùn)送通道加速完善，世界互聯(lián)互通水平不斷邁上新臺(tái)階。

第二屆聯(lián)合國全球可繼續(xù)交通大會(huì)后，老撾有關(guān)人士承受采訪時(shí)表示，習(xí)近平主席倡導(dǎo)加強(qiáng)南北協(xié)作、南南協(xié)作，為最不發(fā)達(dá)國家、內(nèi)陸展開我國家交通根底設(shè)施制作供給更多支撐，促進(jìn)一起昌盛。老撾對這一建議感觸頗深。比方，老中鐵路將為老撾民眾、兩國交流乃至本區(qū)域供給安全方便的交通方法，同時(shí)它仍是一條綠色低碳的鐵路。

2021年12月3日，中老鐵路正式通車。這條全部選用我國管理規(guī)范和技能規(guī)范制作的鐵路，在我國西南拓荒了一條與東南亞融合展開的通途大路。

從重慶動(dòng)身，走水路到長江出?？诮?000公里，而陸路到廣西欽州港只要1000多公里，西部陸海新通道制作拉近了我國西部區(qū)域與東盟的距離。距離縮短，協(xié)作“拉長”，2017年至2021年，我國西部區(qū)域?qū)|盟交易額由724億美元提高至1238億美元。

上海協(xié)作安排國家山水相鄰、利益融合，近年來區(qū)域根底設(shè)施互聯(lián)互通加速推動(dòng)。從天山山麓到里海之濱，從帕米爾高原到哈薩克草原，共建“一帶一路”協(xié)作在歐亞大陸繪出絢麗畫卷。

中歐班列晝夜穿梭、快速展開，成為極具活力的“黃金大通道”。到2021年年末，中歐班列開行總量4.9萬列，78條運(yùn)轉(zhuǎn)線路靈通歐洲23個(gè)國家的180多個(gè)城市。

世界海運(yùn)在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)展開、疏通全球交易中發(fā)揮著不可代替的重要效果，我國約95%的世界交易貨運(yùn)量經(jīng)過海運(yùn)完結(jié)。現(xiàn)在，我國已與100多個(gè)國家和區(qū)域的首要港口樹立了海運(yùn)航線聯(lián)系，成為全球海運(yùn)銜接度最高的國家，在全球航運(yùn)、物流系統(tǒng)中的樞紐位置不斷提高。

我國還著力推動(dòng)世界航空物流展開，現(xiàn)在每周完結(jié)世界貨運(yùn)航班約5000班，靈通全球52個(gè)國家123個(gè)城市。

日益嚴(yán)密、互聯(lián)互通的世界運(yùn)送大通道，成為安穩(wěn)世界物流供應(yīng)鏈的重要根底，為應(yīng)對世紀(jì)疫情和百年變局供給了堅(jiān)實(shí)保證。隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加速，影響世界物流鏈安穩(wěn)的空箱缺少狀況得到極大緩解。

堅(jiān)持一起展開公正普惠利民生

交通是民生之基、強(qiáng)國之要。上世紀(jì)初，在外國記者眼里，我國大部分地方乃至很難發(fā)現(xiàn)“在現(xiàn)代交通上真實(shí)具有含義的路途”。如今的我國，公路成網(wǎng)、鐵路布滿、高鐵奔馳、巨輪遠(yuǎn)航、飛機(jī)飛翔，天塹變通途，“人享其行、物暢其流”正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。

國慶假日期間，“猛進(jìn)新年代”主題成果展成為搶手“打卡地”。一個(gè)個(gè)什物模型、一幅幅圖片圖表、一段段精彩視頻，敘述著新年代黨和國家工作取得的歷史性成果、產(chǎn)生的歷史性革新，凝集起猛進(jìn)新征途的強(qiáng)壯力氣。

我國交通十年成果招引了觀眾目光。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，相關(guān)交通要素超越300項(xiàng)。在四川展區(qū)，人們經(jīng)過相片看到“金通工程”構(gòu)建起“班線公交為主、預(yù)約響應(yīng)兜底”的村莊客運(yùn)系統(tǒng)，巴蜀大地上的“小黃車”打通村民回家“最終一公里”……

黨的十八大以來，我國交通更加注重高質(zhì)量展開、高品質(zhì)服務(wù)，致力于推動(dòng)一起展開，以“公正普惠”為導(dǎo)向，服務(wù)民生改善，促進(jìn)一起昌盛。

城鄉(xiāng)聯(lián)動(dòng)，區(qū)域協(xié)同，平衡展開，快速完善的歸納交通運(yùn)送網(wǎng)，為脫貧攻堅(jiān)供給堅(jiān)實(shí)保證，為促進(jìn)村莊復(fù)興、完結(jié)一起富裕奠定堅(jiān)實(shí)根底。

交通運(yùn)送兌現(xiàn)“小康路上決不讓任何一地因交通掉隊(duì)”的莊嚴(yán)承諾。10年來累計(jì)新建改擴(kuò)建農(nóng)村公路約253萬公里，處理了10.6萬個(gè)建制村通硬化路的難題;新增5萬多個(gè)建制村通客車，具備條件的城鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路，廣闊農(nóng)人“出門水泥路、抬腳上客車、在家收快遞”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

俯瞰神州大地，雪域高原、戈壁沙漠、懸崖絕壁、崇山峻嶺，六盤山區(qū)、秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、大別山區(qū)……全面納入巨大的歸納立體交通網(wǎng)，經(jīng)濟(jì)民生因交通而興。

郵政快遞業(yè)服務(wù)均等化水平繼續(xù)提高。“十二五”完結(jié)8840個(gè)空白城鎮(zhèn)郵政局所補(bǔ)建任務(wù)，“十三五”末全國建制村全部完結(jié)直接通郵。10年來快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到1083億件，接連8年位居世界第一。

高鐵網(wǎng)絡(luò)快速延伸，“早上西安泡饃、正午成都火鍋”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。10年來“老、少、邊”及脫貧區(qū)域建成高鐵2.4萬公里、占同期全國高鐵投產(chǎn)路程的79.4%。環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路激蕩“死亡之海”，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組駛上雪域高原。

從前展開滯后的中西部區(qū)域，得益于加速完善的交通運(yùn)送網(wǎng)，反向帶動(dòng)人流、物流、資金流快速向西活動(dòng)。

2012年西部鐵路經(jīng)營路程3.7萬公里，到2021年年末已超越6萬公里。現(xiàn)在中西部區(qū)域鐵路經(jīng)營總路程到達(dá)9萬公里，占全國比重近60%，西部區(qū)域在建高速公路、國省干線公路規(guī)劃超越東中部總和。

2021年，中部和西部區(qū)域出產(chǎn)總值別離到達(dá)25萬億元、24萬億元，比2012年增加13.5萬億元、13.3萬億元。中西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速接連多年高于東部區(qū)域，區(qū)域展開相對距離繼續(xù)縮小。

京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域交通連片成網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)展開水平不斷提高。2021年，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市區(qū)域出產(chǎn)總值總量占全國比重超越了40%，動(dòng)力源區(qū)域引擎效果不斷增強(qiáng)。

交通天下，美美與共。我國活躍推動(dòng)與世界各國交通協(xié)作，結(jié)出豐碩成果，惠及多國人民。

中老鐵路工程制作帶動(dòng)老撾完結(jié)就業(yè)11萬人次，幫助當(dāng)?shù)匦藿ń?000公里路途、水渠，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批技能和管理人才。整個(gè)大湄公河區(qū)域各國在商業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)等方面獲益。

在非洲大陸，由中資企業(yè)參建、銜接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路，帶動(dòng)沿線13個(gè)工業(yè)園區(qū)制作，為當(dāng)?shù)匕l(fā)明10多萬個(gè)就業(yè)崗位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年至2021年，我國自歐盟進(jìn)口交易額增長了63.7%，其間自中東歐進(jìn)口增長了127.3%，中歐班列帶動(dòng)了沿線國家工業(yè)交易出資等范疇昌盛。

堅(jiān)持立異展開展開動(dòng)能更微弱

新一輪科技革新和工業(yè)革新如火如荼，正深刻影響著世界展開革新。我國交通運(yùn)送堅(jiān)持立異展開，不斷從立異驅(qū)動(dòng)中獲取不竭動(dòng)力，把科技立異篇章寫在大地上。

2018年10月23日，全球最長跨海大橋港珠澳大橋建成通車。面臨沉管地道施工這一工程技能難題，制作者們從零起步、攻堅(jiān)克難，自主研制制造出海底沉管，并逐一將33節(jié)沉管安放成功。

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運(yùn)營，歷史性地完結(jié)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組對31個(gè)省份的掩蓋。90%以上線路行走于海拔3000米以上，全線16次跨過雅魯藏布江，橋隧比高達(dá)75%……制作者們相繼霸占一系列難題，發(fā)明了高原鐵路制作奇觀。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在選用的254項(xiàng)重要規(guī)范中，我國規(guī)范占到84%，整體設(shè)計(jì)和關(guān)鍵技能全部自主研制，具有完全自主常識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2022年4月21日，我國自主研制的世界搶先新型“復(fù)興號(hào)”高速歸納檢測列車，發(fā)明了明線相對交會(huì)時(shí)速870公里世界紀(jì)錄。我國鐵路繼續(xù)開拓立異，鞏固擴(kuò)大我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。

“大國重器”亮點(diǎn)紛呈。10年間，C919大飛機(jī)、時(shí)速600公里高速磁浮實(shí)驗(yàn)樣車等配備研制取得嚴(yán)重突破。萬米載人深潛器、極地破冰科考船、大型液化天然氣船、超大型集裝箱船等相繼建成交給，國產(chǎn)首制大型郵輪工程順暢推動(dòng)、第二艘大型郵輪開工制作，自主設(shè)計(jì)制作的主流船只與海洋工程配備到達(dá)世界先進(jìn)水平。

“大國工程”不乏其人。10年間，北京大興世界機(jī)場、長江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投運(yùn)，標(biāo)示了我國制作的新高度。相繼霸占一系列雜亂地質(zhì)地形和特殊氣候條件下公路制作世界性技能難題，特大橋梁、長大地道、高等級(jí)公路制作、多塔連跨懸索橋、快速成島技能水平躋身世界強(qiáng)國之列，我國路、我國橋、我國隧、我國機(jī)場成為閃亮的“我國手刺”。

科技立異，確立了我國交通在世界交通范疇的新坐標(biāo)，重塑了神州大地的展開格式，提高了人民群眾日常出行的取得感幸福感安全感。

2019年年末，建成了世界上規(guī)劃最大的高速公路電子不泊車收費(fèi)系統(tǒng)，取消了29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，形成了一張主線無障礙通行的全國高速公路網(wǎng)，完結(jié)了不泊車方便收費(fèi)、方便通行。

2021年11月、12月，海船船員適任證書、海船船員培訓(xùn)合格證、船員外派安排資質(zhì)證書等13種海事電子證照，分兩批完結(jié)在線處理和發(fā)放。

2021年，高鐵和城際鐵路完結(jié)電子客票全掩蓋，無人機(jī)“快遞進(jìn)村”業(yè)務(wù)試行，無人車投入快遞運(yùn)營。

到現(xiàn)在，全國有29家機(jī)場完結(jié)身份證一證通行，234家機(jī)場完結(jié)“無紙化”方便出行……

信息化技能深度融入交通運(yùn)送的方方面面。刷臉進(jìn)站、“無紙化”登機(jī)、無接觸配送、無人機(jī)投遞等各類新技能加速使用，同享單車、網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等交通新業(yè)態(tài)蓬勃展開，為廣闊群眾生活帶來了史無前例的便當(dāng)。

堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先綠色低碳成色足

可繼續(xù)的交通，可繼續(xù)的展開。

我國把推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型作為可繼續(xù)交通展開的戰(zhàn)略性任務(wù)，尋求以最少資源投入、最小環(huán)境代價(jià)，最大極限地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)展開需要，讓交通運(yùn)送這艘航行中的巨輪，行駛在綠色低碳的展開底色上。

優(yōu)化運(yùn)送結(jié)構(gòu)，大力展開多式聯(lián)運(yùn)，成為我國交通運(yùn)送節(jié)能減排的關(guān)鍵一招。

2021年10月2日，一列滿載3200噸鐵礦石的“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”敞頂箱專列慢慢駛出天津港，向?qū)幭氖焐今側(cè)ィ?ldquo;西北礦石走廊”鐵路大通道正式打通。

2015年以來，先后安排實(shí)施70個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，探究推行滾裝運(yùn)送、馱背運(yùn)送、甩掛運(yùn)送、多式聯(lián)運(yùn)“一單制”等先進(jìn)運(yùn)送運(yùn)作形式，大宗貨物及集裝箱運(yùn)送“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”有序推動(dòng)，運(yùn)送結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。

2021年末，鐵路和水路貨運(yùn)量算計(jì)占鐵路、公路、水路和民航等四種首要運(yùn)送方法貨運(yùn)量的24.9%，較2012年末提高3.9個(gè)百分點(diǎn);2021年完結(jié)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量754萬標(biāo)箱。

綠水青山既是自然財(cái)富，又是經(jīng)濟(jì)財(cái)富。在嚴(yán)重交通基建中，生態(tài)優(yōu)先理念成為交通人的自覺行動(dòng)。

運(yùn)送配備清潔綠色展開水平，深刻影響交通綠色展開水平。俄羅斯莫斯科國立大學(xué)亞非學(xué)院院長阿列克謝·馬斯洛夫上一年大會(huì)后承受采訪時(shí)表示，在應(yīng)對氣候變化以及空氣污染的路途上，有必要推動(dòng)新能源交通工具的出產(chǎn)。我國將樹立我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心，表明我國在這一范疇正走在最前沿。

2021年8月14日，長航貨運(yùn)有限公司制作的7500噸綠色智能船“長航貨運(yùn)001”輪在江蘇下水。該輪選用混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備油、氣、電混合動(dòng)力，兼具安全、綠色、智能、高效等特點(diǎn)。

深圳2017年率先完結(jié)公交全面電動(dòng)化，2018年成功完結(jié)出租轎車全面電動(dòng)化，綠色公交展開全球搶先。世界銀行上一年11月發(fā)布首個(gè)全面電動(dòng)化實(shí)踐案例陳述，將深圳巴士集團(tuán)“綠色公交”形式向全球189個(gè)國家推行。

活躍推行新能源和清潔能源在交通運(yùn)送范疇使用，綠色交通的理念加速融入行業(yè)展開。2021年年末，城市公交車、巡游出租轎車和城市物流配送新能源轎車數(shù)量別離到達(dá)50.9萬輛、20.8萬輛和61.7萬輛。2021年，全國鐵路電力機(jī)車1.4萬臺(tái)，電氣化率到達(dá)64%，比2012年提高15.1個(gè)百分點(diǎn)。

面向未來，我國政府正采納實(shí)餞別動(dòng)，引導(dǎo)綠色生活從腳下“走起”?！稓w納運(yùn)送服務(wù)“十四五”展開規(guī)劃》提出，“十四五”期，將挑選100個(gè)左右的城市展開綠色出行行動(dòng)，力求其間60%以上的城市綠色出行比例到達(dá)70%，綠色出行服務(wù)滿意率不低于80%。

堅(jiān)持多邊主義全球管理更完善

多邊主義、協(xié)作共贏適應(yīng)歷史潮流，是世界絕大多數(shù)國家的一起挑選。我國一直堅(jiān)持真實(shí)多邊主義，活躍餞別共商共建同享全球管理觀，全面推動(dòng)交通運(yùn)送范疇世界交流與協(xié)作。

活躍參與擬定世界規(guī)則。我國交通活躍參與世界海事安排、世界勞工安排等框架下交通運(yùn)送范疇世界規(guī)則的擬定工作，在多邊舞臺(tái)上不斷發(fā)出“我國聲音”、提出“我國計(jì)劃”，相關(guān)提案數(shù)量從10年前每年不足10份增長到2021年的85份。我國接連17屆中選世界海事安排A類理事國。

大力推動(dòng)雙方和多邊協(xié)作。以共建“一帶一路”為協(xié)作渠道，我國與19個(gè)國家簽署22項(xiàng)世界路途運(yùn)送便當(dāng)化協(xié)議;與66個(gè)國家和區(qū)域簽署70個(gè)雙方和區(qū)域海運(yùn)協(xié)議，海運(yùn)服務(wù)掩蓋沿線一切濱海國家;與100個(gè)國家簽定雙方政府間航空運(yùn)送協(xié)議，與東盟、歐盟簽定區(qū)域性航空運(yùn)送協(xié)議;樹立中歐班列世界鐵路協(xié)作機(jī)制，與22個(gè)國家簽署郵政協(xié)作文件，完結(jié)中歐班列出口運(yùn)郵常態(tài)化運(yùn)作。憑借承辦第二屆聯(lián)合國全球可繼續(xù)交通大會(huì)關(guān)鍵，完結(jié)了與一切已建交聯(lián)合國會(huì)員國交通主管部分聯(lián)系全掩蓋，全球交通協(xié)作“朋友圈”不斷擴(kuò)大。

深化展開疫情防控世界協(xié)作。新冠肺炎疫情產(chǎn)生以來，我國繼續(xù)深化世界協(xié)作，經(jīng)過各類渠道活躍共享我國抗疫經(jīng)驗(yàn)，與世界社會(huì)聯(lián)合應(yīng)對應(yīng)戰(zhàn)。民航部分先后向70個(gè)通航國家民航主管部分共享了我國航空公司和機(jī)場疫情防控攻略。郵政部分經(jīng)過萬國郵聯(lián)等渠道引薦我國郵政疫情防控輔導(dǎo)手冊，共享我國郵政業(yè)抗疫經(jīng)驗(yàn)做法。我國《船只船員新冠肺炎疫情防控操作攻略》等多份防疫文件被世界海事安排向174個(gè)成員國和有關(guān)世界安排轉(zhuǎn)發(fā)引薦。

猛進(jìn)新征途，建功新年代。高速活動(dòng)的我國正積儲(chǔ)起強(qiáng)壯的展開動(dòng)能。以我國世界可繼續(xù)交通立異和常識(shí)中心成立為關(guān)鍵，我國交通必將進(jìn)一步秉持“與世界相交、與年代相通”理念，奮楫爭先，勇毅前行，書寫根底設(shè)施聯(lián)通、交易出資疏通、文明融合交流的新篇章，加速制作交通強(qiáng)國，盡力當(dāng)好我國現(xiàn)代化的開路先鋒!