福建全力打造21世紀海上絲綢之路核心區(qū) 港口雄開萬里流 絲路海運譜新篇

?
舟行四海，貨通天下。作為我國最早實施對外開放政策的省份之一，福建近年來全力打造21世紀海上絲綢之路核心區(qū)，奮力向“安全便捷、才智綠色、經濟高效、支撐有力”的世界一流港口邁進。

到本年6月底，“絲路海運”聯(lián)盟成員達259家，發(fā)布“絲路海運”命名航線86條，累計開行8531艘次，完結集裝箱吞吐量948萬標箱，進一步暢通了“一帶一路”海上貿易大通道。

日前，由中心網(wǎng)信辦指導，福建省委網(wǎng)信辦、福建省交通運送廳主辦的“港口雄開萬里流”網(wǎng)絡主題福建行活動啟動。多家主流媒體組成的采訪團沿海而行，深入碼頭一線，感受福建港口厚積薄發(fā)下的蓬勃脈動。

釋放效能世界物流鏈暢通安穩(wěn)

8月22日，在國投湄洲灣煤炭碼頭，一艘從印度尼西亞阿當灣港動身、運載7.7萬噸煤炭的大型船只靠泊9號泊位卸煤。另一邊，碼頭主動化裝車體系有序運作——操作員輕推搖桿，分量精準的煤炭傾卸于火車貨運車廂中，整個過程趁熱打鐵。裝卸完畢后，這些煤炭立即被運往邵武電廠。

“在作業(yè)過程中，碼頭優(yōu)化各環(huán)節(jié)銜接，加強現(xiàn)場組織，在確保安全的前提下，全力提高裝卸作業(yè)效率，保障要點企業(yè)安穩(wěn)出產和要點產業(yè)鏈工作順利。”國投湄洲灣港口有限公司出產部值班司理黃堯航表示。

不久前，湄洲灣港秀嶼作業(yè)區(qū)1號泊位糧食倉庫火熱裝箱，“索菲亞”輪和“帕羅娜”輪兩艘船將6.48萬噸進口糧食，經過集裝箱中轉福州港江陰港區(qū)后，采用海鐵聯(lián)運方式發(fā)往江西。此次進口糧“散改集”事務，充分發(fā)揮“絲路海運”優(yōu)勢，打破了跨地域事務制約的開展瓶頸，有力保障周邊地區(qū)糧食等要點物資供應。

為加速推動資源優(yōu)勢轉化為開展優(yōu)勢，福建省加大全省港口開展統(tǒng)籌力度，構成了以福州港、廈門港為國家主要港口，湄洲灣港、泉州港為地區(qū)性重要港口的開展格式?，F(xiàn)在，全省已開通集裝箱班輪航線近300條，靈通50多個國家和地區(qū)的140多個港口。

本年上半年，福建沿海港口完結貨物吞吐量3.5億噸、集裝箱864.4萬標箱，承擔了全省90%以上大宗貨物和95%的外貿進出口貨物運送，有力保障了煤炭、糧食等重要物資運送及世界物流供應鏈安穩(wěn)。

立異內核才智港口建造提質晉級

在福州港江陰港區(qū)主動化軌跡吊堆場上，6臺高大的主動化軌跡吊格外引人注目。“軌跡吊不設司機室，無需人員上機操作，場所實施全封閉管理，徹底完成了人機分離。”福州新港世界集裝箱碼頭有限公司副總司理蔣鋒介紹，這6臺主動化軌跡吊于9月正式投產，江陰港區(qū)將成為福州港首座擁有遠程操控裝卸能力的集裝箱碼頭。

推動才智港口建造，廈門港也在不斷提質晉級。8月23日，在廈門港海潤碼頭的遠程操控室里，橋吊司機吳文峰緊盯屏幕操縱著手中的搖桿。“現(xiàn)在已經完成岸邊裝卸智能化，人工只需在最終落箱的時分調整方位，操作量只有本來的四分之一。”吳文峰介紹，“眼前卸貨的是一艘10萬噸級的‘地中海安東尼亞’輪，48小時就能完結，比傳統(tǒng)操作更快。”

在傳統(tǒng)橋吊上工作了20年的吳文峰，本年將“辦公室”搬到了室內。讓他完成“藍領工人白領化”的，正是本年1月試投產的海潤集裝箱碼頭全智能化改造項目。該項目經過自主研發(fā)智能碼頭操作體系、對橋吊和龍門吊進行智能化改造等一系列立異行動，完成船只裝卸智能化、堆場裝卸主動化、平面運送無人化。

“2021年年底，我們便著手推進后方供應鏈平臺建造，同步規(guī)劃的鐵路運送進港通道也已開工。海鐵聯(lián)運方面，計劃使用智能化設備，主動抓取火車集裝箱。”廈門遠海集裝箱碼頭有限公司總司理助理林建喜介紹，遠海碼頭鐵路專用線建成后，將構成集物流倉儲和商貿配套服務于一體的高標準港口供應鏈基地，構建水路、公路、鐵路“三位一體”的立體歸納服務體系。