盾構(gòu)“兄弟”始發(fā)，滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)取得新進(jìn)展

新華社客戶端上海6月28日電(記者王辰陽(yáng))記者從地道股份上海地道得悉，該公司承建的滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江地道工程近來(lái)迎來(lái)重要節(jié)點(diǎn)——在長(zhǎng)江岸的盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)兩臺(tái)直徑10.69米國(guó)產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“滬馳號(hào)、通騁號(hào)”成功始發(fā)。

盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。(圖片由受訪者供應(yīng))

據(jù)了解，滬通鐵路項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中濱海鐵路通道的重要組成部分，建成通車(chē)后將添補(bǔ)上海東部區(qū)域干線鐵路的空白。其間，由地道股份上海地道承建的滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江地道工程線路全長(zhǎng)7.2公里，將創(chuàng)下國(guó)內(nèi)三項(xiàng)“第一”，分別是國(guó)內(nèi)第一條軟土區(qū)域盾構(gòu)法客貨共線鐵路地道;國(guó)內(nèi)第一條穿越長(zhǎng)江和黃浦江的鐵路地道;國(guó)內(nèi)第一條全封閉內(nèi)襯的盾構(gòu)法地道。

在建造過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)“滬馳號(hào)”“通騁號(hào)”將并肩攻克四大難關(guān)：

一是盾構(gòu)掘進(jìn)穿越多項(xiàng)公共設(shè)施建筑。兩臺(tái)盾構(gòu)將穿越G1503繞城高速、沿江通道浦東段、世界郵輪碼頭及公安碼頭、沿江通道風(fēng)道等很多大型公共設(shè)施建筑。

二是面對(duì)地質(zhì)環(huán)境困難大。施工區(qū)域周邊地質(zhì)多以粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及粉細(xì)砂為主，盾構(gòu)推進(jìn)還將面對(duì)覆土淺(最小6.8米)等難題。

三是內(nèi)襯施工組織難度高。作為國(guó)內(nèi)第一條全封閉內(nèi)襯盾構(gòu)法地道，地道長(zhǎng)間隔、小斷面的特征也給施工過(guò)程中物料運(yùn)送、地道通風(fēng)與內(nèi)襯施工等多工種立體交叉作業(yè)的組織帶來(lái)不小的應(yīng)戰(zhàn)。

四是冷凍暗挖風(fēng)險(xiǎn)較大。地道聯(lián)絡(luò)通道采用凍結(jié)法暗挖施工，斷面大，間隔長(zhǎng)，土層軟、微承壓，各項(xiàng)不利因素使得暗挖風(fēng)險(xiǎn)較大。

“滬馳號(hào)”“通騁號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。(圖片由受訪者供應(yīng))

據(jù)悉，10.69米大直徑盾構(gòu)機(jī)“滬馳號(hào)”“通騁號(hào)”由地道股份上海地道自主研制、量身定制。在盾構(gòu)制作基地并肩下線，擁有著共同的技術(shù)基因——強(qiáng)勁的盾構(gòu)刀盤(pán)、進(jìn)步功率的推拼同步技術(shù)、安全精準(zhǔn)的管片拼裝機(jī)、智能化的數(shù)據(jù)互聯(lián)監(jiān)控體系，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工安全、環(huán)保、高效。

標(biāo)簽：

滬通鐵路吳淞口長(zhǎng)江地道工程建造

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