五天六夜施工改造完成驗收 八通四惠站今早恢復(fù)運營

    經(jīng)過五天六夜的施工，地鐵1號線、八通線貫通運營撥線改造工程的第二階段施工改造工程于今日完工。今天凌晨，八通線進(jìn)行全線跑圖壓力測試并完成專家驗收；今早首班車起，八通線四惠站恢復(fù)正常運營。預(yù)計到明年上半年，1號線和八通線將可實現(xiàn)貫通運營。

 

    今早6點，八通線四惠站站臺上，開往花莊方向的首班車準(zhǔn)點從四惠站發(fā)出，四惠站在經(jīng)歷五天停運之后恢復(fù)了正常運營。今天，八通線采用雙休日運行圖，列車最小運營間隔7分鐘，乘客可以跟往常一樣在四惠和四惠東站兩站進(jìn)行換乘。而到了明天，八通線列車將按照原有的工作日運行圖運營，最小間隔達(dá)到1分58秒。

 

    八通線終點站位于東四環(huán)外的四惠。繼續(xù)向西前往大望路、國貿(mào)、東單等地的通勤族，只能在四惠東或者四惠下車，步行爬樓梯進(jìn)入站廳，再從1號線的樓梯口進(jìn)入站臺。每日“翻山越嶺”的換乘人流曾給兩站帶來不小客運組織壓力。

 

    “自打聽到開工的消息，就特別想嘗嘗這一坐到底的滋味兒。”居住在梨園云景里的崔先生十分期待1號線和八通線能早日貫通，他說，如果不用換乘，上下班單趟起碼能省下五六分鐘的時間。

 

    北京地鐵運二分公司相關(guān)人員介紹，在完成第二階段改造之后，接下來還將繼續(xù)完成對運營列車的改造。本次車輛改造為具備1號線、八通線及其南延線全線運營能力的需求，將針對滿足1號線、八通線及其南延線站臺、限界、站臺門、軌道、信號等技術(shù)條件要求對全部70組車進(jìn)行不同程度的改造工作。

 

    1號線、八通線所屬車輛車型多達(dá)5種，各車型投入運營時間不同，設(shè)計也有所差別。此次改造主要涉及列車廣播系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、采暖、車體及內(nèi)裝等項目及其他配套改造。10月初，車輛改造進(jìn)入了實質(zhì)性階段，在四惠車輛段對1號線所屬兩組車G456、S402車進(jìn)行首組車改造。

 

    疫情期間，車輛實行超常超強(qiáng)運行圖運營，要求車輛大小交路套跑，1號線老舊的廣播系統(tǒng)難以做到小交路自動報站。相關(guān)工程師針對廣播系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級，應(yīng)用新廣播技術(shù)，交路信息及站點信息由信號系統(tǒng)發(fā)出，通過列車監(jiān)控系統(tǒng)傳輸至廣播系統(tǒng)，實現(xiàn)貫通運營后全部交路運營條件同時疊加大站快車運營的全自動廣播功能。車門上方原有的LED閃燈圖，也更新為LCD動態(tài)電子地圖，給乘客提供更清晰的站點信息。（記者李博）

 

    來源：北京晚報