深圳軌道交通5號(hào)線(xiàn)西延大劇院站即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)頂板施工

　　7月28日，深圳市軌道交通5號(hào)線(xiàn)西延大劇院站主體結(jié)構(gòu)施工一期(即黃貝嶺站后至大劇院段)最后一根鋼管柱澆筑完成，標(biāo)志著該站即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)頂板施工階段。


01大劇院站


即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)頂板施工階段


大劇院站(黃貝嶺站后至大劇院段)施工地處羅湖的繁華中心——深南東路上，其主體結(jié)構(gòu)施工一期鋼管柱共計(jì)11根。


其中，鋼管柱樁基礎(chǔ)樁徑1800毫米，抗拔樁共計(jì)9根(樁徑1600毫米)，設(shè)計(jì)最大成孔深度46.5米。


為了對(duì)鋼筋籠及鋼管柱進(jìn)行起重吊裝作業(yè)，盡快“還道于民”，參建單位↓


采用專(zhuān)業(yè)設(shè)備


1臺(tái)景安重工210型全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)


1臺(tái)鄭宇重工YTR360C型旋挖鉆機(jī)


1臺(tái)25噸汽車(chē)吊


1臺(tái)150噸履帶式起重機(jī)


大劇院站圍蔽施工范圍狹窄，現(xiàn)場(chǎng)投入設(shè)備較多，施工場(chǎng)地受限。另外，周?chē)邩橇至?、交通環(huán)境復(fù)雜、車(chē)流量大，吊裝作業(yè)時(shí)常遇上下班高峰期，其施工面臨著巨大的安全考驗(yàn)。


02線(xiàn)路建成將分流黃貝嶺站的早晚高峰客流


與地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)換乘


地鐵5號(hào)線(xiàn)西延起自目前5號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站黃貝嶺站，終至大劇院站，線(xiàn)路全長(zhǎng)2.9km。


線(xiàn)路共設(shè)3座車(chē)站：東門(mén)路站、建設(shè)路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)換乘。


線(xiàn)路預(yù)計(jì)2025年建成后，市民無(wú)需換乘，便可直達(dá)大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。


與此同時(shí)，5號(hào)線(xiàn)西延的建成將有效支撐羅湖區(qū)土地開(kāi)發(fā)，為羅湖城區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)助力。


截至目前，線(xiàn)路最新進(jìn)展情況如下↓


1.黃貝嶺站后明挖段圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%;


2.建設(shè)路站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成92%;


3.大劇院站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成100%;


4.東門(mén)路站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成18%。


(來(lái)源：深圳市軌道交通)