中國(guó)鐵建莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目首條隧道雙線貫通

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月14日上午，中國(guó)鐵建莫斯科地鐵西南線項(xiàng)目斯拉夫世界站至秋列涅夫?qū)④娬径軜?gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通。7月7日，該區(qū)間右線隧道已經(jīng)貫通。至此，該項(xiàng)目在全線首家實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，中俄合作重點(diǎn)工程建設(shè)再創(chuàng)佳績(jī)。


該項(xiàng)目是繼中國(guó)鐵建承建的我國(guó)首個(gè)歐洲地鐵工程莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段后，實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的又一地鐵項(xiàng)目，主要施工任務(wù)包括三座車(chē)站(秋列涅夫?qū)④娬尽⑺估蚴澜缯?、馬梅里站)三區(qū)間及附屬結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)約6.5公里。當(dāng)前三座車(chē)站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，馬梅里站至科目那爾卡站盾構(gòu)區(qū)間預(yù)計(jì)今年11月實(shí)現(xiàn)始發(fā)，斯拉夫世界站至馬梅里站盾構(gòu)區(qū)間雙線隧道將于今年年底陸續(xù)貫通。項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先全線。


2019年6月，習(xí)近平主席與普京總統(tǒng)共同簽署聯(lián)合聲明，宣布將兩國(guó)關(guān)系提升為“新時(shí)代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系”，并決定在2020-2021年互辦“中俄科技創(chuàng)新年”。自2017年中國(guó)鐵建首個(gè)莫斯科地鐵項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，持續(xù)進(jìn)行科技創(chuàng)新，自主研發(fā)生產(chǎn)了可在極寒環(huán)境中掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，在莫斯科地鐵西南段項(xiàng)目中打破俄羅斯單日、單班掘進(jìn)紀(jì)錄;中國(guó)鐵建與莫斯科工程院共同完成中國(guó)出口歐洲的最大直徑盾構(gòu)機(jī)“勝利號(hào)”始發(fā)任務(wù)，配套的“22層超級(jí)水平儲(chǔ)帶倉(cāng)”皮帶機(jī)大大提高了盾構(gòu)施工效率。本次貫通的隧道在“混凝土箱體”接收工藝基礎(chǔ)上優(yōu)化，頂蓋、側(cè)面采用混凝土澆筑，箱體內(nèi)部為水泥砂漿，保證工期和質(zhì)量，節(jié)省施工費(fèi)用，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)質(zhì)量提升。