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下載手機(jī)APP 6月20日晚八點(diǎn)，深圳市軌道交通8號(hào)線二期北山道站最后一幅地連墻澆筑完成，標(biāo)志著該站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利閉合，這也是全線第2個(gè)完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的站點(diǎn)。
受疫情影響、孤石“攔路”
項(xiàng)目部因地制宜、創(chuàng)新方案協(xié)調(diào)施工
北山道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)挖過(guò)程中，由于在導(dǎo)墻開(kāi)挖、地連墻成槽階段發(fā)現(xiàn)大量塊石、孤石，嚴(yán)重影響車(chē)站地下連續(xù)墻封閉施工的推進(jìn)進(jìn)度。為此，項(xiàng)目積極主動(dòng)作為：
聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘測(cè)等單位進(jìn)行多次實(shí)地踏勘，最終確定了地表以“明挖為主，輔以靜態(tài)爆破”，地下以“旋挖鉆、沖樁錘處置為主”的總體處理原則，至最后一幅地連墻入槽條件成熟，共開(kāi)挖出三百余塊孤石，為車(chē)站閉合掃清了路障;
在圍護(hù)結(jié)構(gòu)“勇戰(zhàn)孤石”的同時(shí)，采用“旋噴止水帷幕+放坡開(kāi)挖”方式，在車(chē)站內(nèi)實(shí)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工和基坑開(kāi)挖同時(shí)推進(jìn)，順利協(xié)調(diào)了項(xiàng)目整體施工進(jìn)度。
北山道站最后一幅地連墻的成功澆筑，標(biāo)志著主體初期圍護(hù)結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程地下連續(xù)墻的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿完成。
深圳第一條通往沙灘的地鐵線
地鐵8號(hào)線二期從在建的8號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8公里。
線路共設(shè)4座車(chē)站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設(shè)。
線路各站點(diǎn)最新進(jìn)展一覽
目前，全線四座車(chē)站均開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開(kāi)挖施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成97%，土方開(kāi)挖完成11%。
具體車(chē)站情況
北山道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成100%
鹽田食街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成89%
小梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成99%
大梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成100%
作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動(dòng)脈，8號(hào)線一、二期建成后總長(zhǎng)度將達(dá)到24公里，未來(lái)將和地鐵2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。(來(lái)源：深圳市軌道交通)
