中吉加緊磋商中吉烏鐵路項(xiàng)目合作 商討已逾十年

俄媒稱(chēng)，北京和比什凱克決定加快建設(shè)中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路。出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇的吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)阿坦巴耶夫在北京與中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司總經(jīng)理盧山討論了項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報(bào)》5月16日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，中國(guó)從本世紀(jì)初就開(kāi)始醞釀建設(shè)連接新疆喀什和烏茲別克斯坦安集延的鐵路。新疆維吾爾自治區(qū)主席雪克來(lái)提·扎克爾表示，基礎(chǔ)設(shè)施不符合“一帶一路”倡議的要求是新疆的大問(wèn)題。目前新疆共有兩條鐵路線(xiàn)，僅與哈薩克斯坦相連。因此通向伊朗和瓜德?tīng)?巴基斯坦)干線(xiàn)的中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路如今對(duì)中國(guó)而言尤為迫切。

報(bào)道稱(chēng)，不過(guò)，對(duì)中國(guó)-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目的商討已逾十年。對(duì)比什凱克而言，好處顯而易見(jiàn)：該國(guó)將走出運(yùn)輸絕境。但雙方無(wú)法就鐵路路基線(xiàn)路達(dá)成妥協(xié)。比什凱克期望鐵路延伸，以便覆蓋更多居民點(diǎn)。不過(guò)北京秉持另一角度，認(rèn)為運(yùn)輸?shù)缆芬诩s100公里的短距離情況下具備競(jìng)爭(zhēng)力。

在軌距問(wèn)題上也沒(méi)有一致意見(jiàn)。北京堅(jiān)持鐵路使用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的軌距，而所有后蘇聯(lián)國(guó)家、斯洛伐克、芬蘭和阿富汗以及伊朗的部分地區(qū)通用俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)。

吉爾吉斯斯坦在該項(xiàng)目中發(fā)揮的作用是過(guò)境國(guó)。中國(guó)是比什凱克的主要貿(mào)易伙伴之一。兩國(guó)建交25年來(lái)，中國(guó)在吉爾吉斯斯坦的投資和貿(mào)易領(lǐng)域都發(fā)揮著重要作用。

社會(huì)活動(dòng)家埃迪利·拜薩洛夫認(rèn)為，吉爾吉斯斯坦沒(méi)有完全利用與中國(guó)合作的潛力。他說(shuō)：“我們可以把阿坦巴耶夫總統(tǒng)看作向中國(guó)打開(kāi)窗戶(hù)的人。但遺憾的是，這個(gè)項(xiàng)目尚未落實(shí)。中國(guó)還在資助其他項(xiàng)目。比如，中方在吉爾吉斯斯坦建設(shè)了兩家石油加工廠(chǎng)，但目前它們沒(méi)有成功運(yùn)轉(zhuǎn)。”