法國(guó)達(dá)飛輪船擬在韓國(guó)船廠訂造2萬(wàn)標(biāo)箱巨輪

據(jù)悉韓進(jìn)重工為了奪得首份超大船合約，給出了很具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià);雙方已經(jīng)簽署造船意向書。 如果“落錘定音”，韓國(guó)重工業(yè)及建設(shè)有限公司(HHIC)就將首度躋身超大型集裝箱船(ULC)的建造領(lǐng)域。 這家韓資船廠目前正在打造最大1.1萬(wàn)標(biāo)箱的船舶。據(jù)悉，它與全球第三大班輪公司—法國(guó)達(dá)飛輪船(CMA CGM)的洽談工作正緊鑼密鼓地展開(kāi)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雙方其實(shí)已完成意向書的簽訂工作。 他們還稱，達(dá)飛輪船要求的交付期是在2017年。成交之后，新船將交由韓進(jìn)位于菲律賓的蘇比克船廠承建。 藉此交易，韓進(jìn)將可成為第五家加入1.9萬(wàn)標(biāo)箱以上“超大陣營(yíng)”的船廠。另外4家分別是：現(xiàn)代重工(HHI)、三星重工(SHI)、大宇造船(DSME)以及日本今治造船(Imabari)。 但韓進(jìn)的官員在接受采訪時(shí)，拒絕對(duì)新造船事宜進(jìn)行置評(píng)。

業(yè)內(nèi)人士稱，三家主要韓國(guó)船廠針對(duì)2萬(wàn)標(biāo)箱船的報(bào)價(jià)，都超過(guò)每艘1.55億美元。 其中，三星近期為商船三井(MOL)承建的4艘2.015萬(wàn)標(biāo)箱船，總價(jià)為6.2億美元。 消息人士稱，韓進(jìn)因?yàn)闀?huì)把船放在國(guó)外打造，所以報(bào)價(jià)要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜。 據(jù)稱，韓進(jìn)這些2萬(wàn)標(biāo)箱船，報(bào)價(jià)是在每艘1.45億美元左右。

如今，市場(chǎng)對(duì)超大船的需求正在不斷提高。目前有意“吸納”這類巨輪的公司還包括馬士基航運(yùn)(Maersk Line)以及東方海外(OOIL)等。

截至目前，該船廠打造過(guò)的巨輪包括：為正榮汽船(Shoei Kisen Kashei)打造的2艘2.015萬(wàn)標(biāo)箱船(建成后將租給商船三井)、來(lái)自長(zhǎng)榮(Evergreen)的11艘1.8萬(wàn)標(biāo)箱船、以及來(lái)自川崎汽船(K Line)的10艘1.4萬(wàn)標(biāo)箱船。